A Volkswagen csoport az elmúlt két évben a malomnál volt, azonban a múlt héten jelentett éves sajtószemináriumon, a rekordérték -értékesítés 10,3 millió járművel. 2016 -ban azt sugallják, hogy a Dieselgate után visszapattan.
A közönségben voltam, mivel a VW testület gratulált a cég látványos gyógyulásához – bár az az igazság, hogy a detrakció költsége most gyakorlatilag 20 millió eurót (és számolást) ért el, még mindig kissé csípőzött.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Amikor a Fits srác kérdéseire nyitotta meg a padlót, megkérdeztem Matthias Müller VW csoport menedzserét, hogy úgy érezte, hogy a cég márkáinak be kell tartaniuk a PSA Peugeot Citroen vezetését a valós üzemanyag-gazdasági helyzetű kocsim figuráinak közzétételében.
• A VW -kibocsátás legújabb detrakciója
A VW francia riválisa néhány héttel ezelőtt sokkal ésszerűbb adatokat bocsátott ki mintegy 1000 járműről, a számok által létrehozott adatokkal, a valódi vezetési kibocsátási szabványnak nevezett teszt felhasználásával.
Az új RDE teszt nem olyan pontos, mint a laboratóriumi munka, amely kitalálja a hivatalos üzemanyag -gazdasági helyzetet és a CO2 -kibocsátást. Ez azonban hasznos útmutató annak, hogy pontosan mennyit bocsát ki a NOX járművek a valódi utakon, valamint pontosan, hogy mennyi mérföldet tesznek valóban a gallonhoz.
• A VW gondolkodása a valós gazdasági helyzetek közzétételéről
Meglepő módon Müller igenlően válaszolt. Nos, szinte: „Amit a PSA tett, akkor szintén hiszünk” – tette fel. Ez bátorító, azonban nem vagyunk teljesen biztosak benne, hogy a folyamatnak milyen mélyre van szüksége mély megfontolásra.
Ahogyan a VW saját adminisztrációja elismerte a múlt héten, az üzleti vállalkozás „nagyszerű módszerrel rendelkezik az ügyfelek és a nyilvánosság visszanyerésére”. Bizonyára kiváló hely lenne az üzemanyag -gazdasági helyzetű, a gazdasági környezeti számadatok biztosítása, amelyek gyenge esélyük van arra, hogy hiszünk.
Szeretné látni, ha a VW valós üzemanyag-gazdasági helyzeti szereplőket közzéteszi? Értsük meg alább …