Month: February 2023 (Page 1 of 2)

miatt késleltetett Whiplash -csalás reformjai Az Igazságügyi Minisztérium késleltette a jogszabályok módosítását, amelyeket úgy hoztak létre, hogy megnehezítsék a csalárd Whiplash kijelentését a biztosítótársaságokkal szemben. A mozdulatot arra tervezték, hogy az autósokat évente 35 fontot takarítson meg minimalizált biztosítási díjakban, de a Coronavírus kitörése azt jelzi, hogy ezeket az eredetileg az április dátuma helyett 2020 augusztusáig vezetik be.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

A bevezetés után a változások az Egyesült Királyságban a biztosítási csalásokkal foglalkoznak, a csaló ostorjelzésekkel kapcsolatos szigorúbb eljárások révén. Az akarat új, rögzített sapkákat mutat be a bejelentett deklarákon, miközben a Whiplash orvosi bizonyítékok nélkül történő rendezésének gyakorlatát betiltják.

A gépjármű -biztosítás költsége hat év legnagyobb kamatlába esik

Robert Buckland, az igazságszolgáltatás titkárának írásbeli nyilatkozata kijelentette, hogy “míg a Whiplash reform eljárásai továbbra is fontos, a kormány elkötelezett amellett, hogy megkönnyítse a COVID-19 által kiváltott zavarok és nyomások enyhítését, ahol csak tud”. Buckland hozzátette: “Most nem itt az ideje, hogy előrehaladjon a személyi sérülések ágazatának jelentős átalakulási változásával.”
A korábbi javaslatok között szerepelt az az összeg korlátozása, amelyet az emberek igénybe vehetnek a kisebb ostorcsapások sérüléseire, az átlagos kifizetés 1850 £ -ról 425 fontra esett vissza.
A korábbi becslések szerint a Whiplash – mind csalárd, mind legitim – kijelenti, hogy 90 fontot adhat az Egyesült Királyságban a biztosítás átlagos költségéhez. Az új eljárások várhatóan mintegy 1 milliárd fontot takarítanak meg, amelyet a biztosítók vállaltak, hogy továbbadják a járművezetőket.
A törvényjavaslat magában foglalja a módszer módosításait is. A személyi sérülés diszkontrátájának aránya – a fizetés kiigazításához használt százalékos kamatláb kiszámításra kerül annak alapján, hogy a betegek mennyit kereshetnek befektetésekkel – kiszámítják.
David Gauke igazságszolgáltatási titkár elmondta: “A Whiplash nyilatkozatainak száma ugyanúgy is volt, és tünetmentes a tágabb fizetési kultúra.
“Ezt a fontos jogszabályon keresztül helyezzük el ezt a fontos jogszabályon, biztosítva, hogy a Whiplash nyilatkozata már nem könnyű fizetésnapot, és hogy a pénzt vissza lehet helyezni a törvénytisztelő autósok millióinak zsebébe.”
Mit gondolsz az új intézkedésekről? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzésekben …

Mini fontolóra veszi a vadonatúj honfitárs kupé verziójának hozzáadását a régi Paceman közvetett pótlására, a Car Express feltárhatja. Exkluzív fő képünk azt mutatja, hogy az új autó hogyan nézhet ki-bár nem ismert, hogy ez a modell lesz-e az ötödik és a végső modell a Mini termékcsaládjában, vagy egyszerűen a Countryman sorozat kiterjesztése.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Beszélgettünk a BMW csoport tervezési vezetőjével, Adrian Van Hooydonk -val, aki azt mondta nekünk, hogy a társaság másképp mérlegeli a Paceman képletet. Az új ötajtós kupé valószínűleg 2018-ban indul, és a vadonatúj honfitársanak némi légzési helyet biztosít, amikor a jövő év elején leszáll.
• Az új, 2017 -es kis honfitárs kiderült
“A kérdés egy része a három ajtó volt” – mondta Van Hooydonk. „Sok dolgot megvizsgáltunk, de az összes [BMW] SUV kupénk ötajtós jármű.
„Annak ellenére, hogy az emberek valószínűleg csak egy vagy két emberrel vezetik a járműveket, szeretik egy extra ajtókészlet kényelmét. Extra cuccokat akarnak hordozni – dobj egy táskát a hátsó részbe, vagy vegyen valakit.
A kupé ugyanabban az UKL1 platformon fog ülni, mint az új honfitársa, de mivel a képünk azt mutatja, hogy a földre alacsonyabb lesz, és sokkal agresszívebben rakott tetővonalat tartalmaz. Közvetlen rivális lesz a járművek számára, mint például a Range Rover Evoque, és hasonlóan veszélyeztetett hátsó kabinot és csomagtartót kínál.

Nincs sokkal jobb módszer a fentről lefelé mutató sportjárművek izgalmának örömére, mint egy könnyű Roadsternél. A műfaj rajongói mellett, amelyeknek körülbelül 20 000 fontot kell költenie, egy csemegére kerülnek, és egy teljesen új minták hármasa, hogy megjelenjenek az elkövetkező néhány évben.

A csoport vezetõje a Mazda MX-5 negyedik generációja-az a jármű, amely 1989-ben állította az osztályt A legelső alkalommal, mert az 1991 -es alpesi A610.

Az alpesi Roadster ötlet verziója júliusban lehet, potenciálisan a Goodwood sebesség ünneplésére.

Amint a képeink azt mutatják, az új MX-5 pontosan ugyanazt a hagyományos roadster-arányt fog működni, mint a jelenlegi autó, ám a Takeri ötlet által befolyásolt élesebb stílusú, a Tokiói Autószalonon 2011-ben először látható.

Az irányított rács, amely most a Mazda emblémát adja meg, nagyobb és magasabb, mint korábban. Ugyanígy tökéletesen beáramlik a vékonyabb fényszórókba. Alul egy pár perjel a lökhárítóban LED -es lámpákat tartalmazhat.

Az alpesi erős stílusa a Renault Dezir koncepcióból veszi át a vezetését, amelyet 2010 -ben a Párizsi Autószalonon mutatnak be, valamint az új háztartási arc még szélsőséges értelmezését is.

A teljes szélességű rács közvetlenül a Dezir-ből származik, azonban sokkal több termelésre kész fényszóróval. A tető elvesztése mellett a koncepció alacsony és széles skálái egy sokkal szokásosabb Roadster alakra tompítják, bár a duzzadó első kerékek maradnak.

Az MX-5 sikeréhez elengedhetetlen, mint most az agilis kezelése. Pletykák voltak arról, hogy az új jármű átvált az elsőkerék-meghajtóra, ám a Mazda forrás igazolta, hogy az a hátsókerék-meghajtású felépítéssel fog ragaszkodni.

A mérnökök nehezen dolgoznak, hogy sokkal több mint 100 kg-ot sztrájkoljanak a jelenlegi autó Kerb-Weight-ból, ha nagyobb szilárdságú acélokat használnak az alvázban-a céltömeg kevesebb, mint 900 kg. A súlycsökkenésnek javítania kell az MX-5 reakcióit, míg a tisztább lehetőséget, bár sokkal erősebb 1,3 literes turbót és 1,5 literes benzinmotorokat kínálnak.

A Renault azonban nem azt tervezi, hogy elmarad, és a RenaultSport teljesítményszakértőinek megtervezik az alpesi. A motor valószínűleg pontosan ugyanaz az 1,6 literes turbó, amely a következő RenaultSport Clio-ban várható, ami miatt a szeptemberi Párizsi Autószalonon kerül sor.

Noha az MX-5 garantált a termeléshez, és várhatóan 2014-ben eladásra kerül, addig az alpesi út kevésbé eltávolítja a vágást. Nagyon sok az ötlet járműre való nyilvános reakciójától függ – ha ez jó, a Renault kijelenti, hogy 30 hónapon belül lehet az alpesi a bemutatótermekben. Ez az MX-5-hez hasonló rutinon helyezkedik el, és érdekes fej-fejet állít fel.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Frissítve: Ezt a rövid cikket 2012. március 28 -án frissítették a teljes történettel.

, hogy egy nagy társaságot próbál meghallgatni panaszára, úgy érzi, hogy a fejét egy téglafalhoz csapja be.
De a Kia Soul sofőr, Dr. Michael Baker, új módszert talált arra, hogy megpróbálja felhívni Kia figyelmét-készítsen egy YouTube-videót, amelyben részletezi a rémálom tulajdonosi tapasztalatait, amelyet két és fél éves lelkejével rendelkezik.

Bob Dylan föld alatti Homesick Blues videójának inspirációja – amelyben a népzene legenda feltartóztatja és eldobja a különféle üzenetekkel felirattal felírt dákó -kártyákat – Mike klipje a lelke előtt látja őt a hibák és kérdések listájával.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

Elmagyarázza, hogy a Soul Supermini Crossover miként alakult ki egy zavaró rezgést szinte az első naptól kezdve. A két Kia garázs, amely a problémákkal foglalkozik, különféleképpen próbálta kicserélni a turbót, a motor tartóit, a tengelykapcsolót, a lendkeréket és a sebességváltót – és bár az utóbbi úgy tűnt, hogy gyógyítja a problémát, hamarosan visszatért.
A lélek kormányzása szintén háromszor törött – három állványcserét igényel!
„Összesen húszszor jártam a garázsban” – magyarázza Michael a videóban. Úgy döntött, hogy elég van, azt mondta Kia -nak, hogy lövést akar a zavaró lélekről. De ha egy új modellre való kereskedelemben van, 7600 fontba kerülne – és a KIA készen áll arra, hogy ehhez gyenge 500 fontot kínáljon, annak ellenére, hogy Michael hibák katalógusa volt.
Befejezi a videót azzal, hogy azt mondja: „A KIA -nak küldött üzenetem: Jobban tehet az ügyfelek számára.”
Az Auto Express exkluzív interjút kapott Michael -kel, és a KIA -val folytatja az ügyét – láthatja, hogyan lépünk fel az Auto Express jövőbeli kiadásában. Időközben mit csinálsz Michael helyzetéről? És mit tartana a Kia tisztességes ajánlatának?

felett üljön, a Mini bővítése azt láthatja, hogy a cég még nagyobb modellt indít, mint a legutóbbi Countryman SUV, a cég tervező főnöke javasolta a Car Express -t.
Harmadik fél által épített, egy Born -ban, Hollandiában, nem pedig az Egyesült Királyságban az Oxfordshire -i irodában, a legutóbbi országban – a 2017 -ben indult – a vállalat történetének legnagyobb autója. De ez az egyik legsikeresebb, és jól teljesített a márka számára az egyre jövedelmezőbb piacon.

A 10 legjobb SUV -k 2022 -es vásárláshoz

A modell sikeréről és a nagyobb járművek iránti tiszta étvágyáról kérdezve, a Mini Design Oliver Heilmer vezetője azt mondta a CAR Expressnek, hogy ösztönözte a céget arra, hogy gondolkodjon a portfólió kibővítéséről.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

„Ez egy olyan kérdés, amelyet mindig a Mini -nél felteszünk. Megpróbáljuk megtalálni a határokat, hogy rendelkezzünk. ” – mondta Heilmer.„ Véleményem szerint a kicsi az intelligens megoldások, az intelligens térhasználat és ez a két szabvány nem mond semmit egy adott méretről. ”
A Countryman értékesítése olyan piacokon, mint Kína és az Egyesült Államok, amelyeknek az autótermelők meghozott döntéseinek parancsnoki befolyása van, folyamatosan erős. Heilmer azt javasolta, hogy az alapvető piacokon az ügyfelek már valami nagyobbat kérjenek.
“A Countryman mérete szempontjából nagyon jól működik, de más piacokon, például Kínában és az Egyesült Államokban, az elvárás eltérő, gondolkodni tudtak, hogy valami nagyobb legyen” – magyarázta Heilmer. „Röviden: nincs korlátozás számunkra. De ennek meg kell maradnia, és úgy kell éreznie magát, mint egy mini, de nem feltétlenül a méret. ”
Miközben a Mini Design Boss utalt arra, hogy a márka felfelé fordulhat a modellbővítésre, a márka alapterméke – a kis nyílás – visszatérhet a gyökereihez, kisebb lábnyomával a következő generációs modellhez, 2022 -ben esedékes.
Szeretne látni egy nagyobb kis SUV -t a jövőben? Tudassa velünk a megjegyzés szakaszban …

Q4 és Q2 neveit felveszi az Audi a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) védjegyeit cserélte, hogy a Q4 és a Q2 jogait és a közelgő Crossover SUV -k jelvényeit és jelvényeit jelölje.
Az Audi vezérigazgatója, Rupert Stadler megerősítette a Detroit Autószalonon, hogy a márka végül rábeszélte az FCA -t, hogy engedje el a két nevet – lehetővé téve az Audi számára, hogy a Q1 -re a Q9 -es jelvényeket a növekvő SUV család számára rögzítse.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

Az Audi már azt tervezi, hogy a Q2 nevet az idén az MQB-alapú City Crossover-re dobja, míg a Q4 jelvény a következő Q3 „Coupe” verziójának daganata lesz.
• Új Audi Q2 Heads Brand SUV Boom
Ezenkívül fenntartja a Q1 jelvényt egy 2018. évi Baby Crossover számára, amely a következő A1 Hatch építészete körül alapul, amely nagy részét meg fogja osztani a Volkswagen Polo-alapú Soft-Roaderrel, a T-Cross koncepció formájának nevezve.
Ezenkívül az összes Q-autó SQ verzióinak elnevezési jogaira, az F-TRON-val együtt, valószínűleg az E-Tron és a H-TRON kiegészítésére az alternatív motoros járművek körében.
Stadler ragaszkodott ahhoz, hogy egyetlen pénz sem változtatta meg a kezét a Buy -ban, hogy a két jelvényt az FCA -tól való megsemmisítse, elismerve, hogy „mindegyikük talált valamit, amire szükségünk van”.