A dízel vezetése sokkal érdekesebbé válik – és kedvesebb a légkörnek – a Boschnak köszönhetően. A technológiai óriás rendkívül hatékony, mérsékelt hibrid motort készített, amelynek célja a dízelok hírnevének javítása – jelenleg az új rendeletek támadása alatt -, valamint az Auto Reveal -nak egy speciális első meghajtója volt.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

Miközben a járműnek a golf GTD összes jellemzője van, a Bosch prototípusa nem tipikus Volkswagen. A 2,0 literes turbodízel-motor, amely 181 lóerős, valamint 380 nm nyomatékot csomagol, a motorháztető alatt egy vadonatúj dízelmotor található. Az 1,7 literes négyhengeres turbó 148 lóerővel és 340 nm-re is található-bár ennél sokkal technikaibb. Fel van szerelve a Bosch Boost Rekuperációs Rendszerével (BRS).
• A legtöbb költséghatékony autó
A vállalkozás kimondja, hogy a felépítés célja a hagyományos stop/start, valamint a hibrid meghajtók közötti nagy terek bezárása, ami 15 % -kal javítja a CO2-kibocsátást. Egyesíti a fékenergia -visszatérítést, valamint a nyomaték növekedését a stop/start, valamint a parti funkciókkal. A Bosch szintén felszerelt egy 48 voltos generátort (nem pedig egy alapvető 12 voltos beállítást), valamint egy eclutch nevű vezetékes tengelykapcsolót.
7

Miután mozgásba lép, vigye fel a fékeket, valamint a motor leáll a tengerpart felé. A valódi fejlődés azonban az, hogy a jármű megtéríti a fékezési energiát, és elküldi azt a 48 voltos generátorral a 0,25 kWh-os lítium-ion akkumulátorhoz. Tegye le a lábát, valamint a visszajutott energiát a BRS -hez továbbítják – amely ezután hatékonyan elektromos motorré válik – nyomaték növekedését biztosítja.