Category: Category (Page 5 of 7)

Nissan bemutatta az Italdesign új GT-R50 első produkciós változatát az olaszországi Tazio Nuvolari Circuiton. Ez a hatodik generációs GT-R sportautó hangolt és újjáélesztett változata, amelyet a GT-R adattábla 50. évfordulójának tiszteletére építettek.
A termelés mindössze 50 egységre korlátozódik, mindegyik példa 990 000 euró (körülbelül 883 000 font) árcímkével rendelkezik-bár a Nissan már számos építési résidőt kiosztott. Az első szállítások várhatóan az év vége és 2021 eleje között érkeznek.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

• A legjobb teljesítményű autók most már eladó
Annak érdekében, hogy az Italdesign által létrehozott GT-R50 kiemelkedjen, a hagyományos Nissan GT-R kozmetikai módosítása nagyon kiterjedt. Az Italdesign leeresztett tetőt, átalakított elülső osztót, friss LED-es fényszórókat, új hátsó szárnyat, átalakított hátsó diffúzorot és egy nagy teljesítménytömeg a motorháztetőben.
Belül a GT-R50 belső tere többnyire megosztódik a hagyományos GT-R-vel, bár a vásárlóknak szénszálas műszerfalát és középső konzolt, új Alcantara kormánykeréket és egy friss sportüléseket kapnak, amelyeket Alcantara és bőr díszít.
A Nissan azt is mondja, hogy minden példa testreszabható az egyes vevők különálló specifikációjához. Van egy választék a belső burkolat- és festékfestékek közül az ügyfelek közül, valamint egy különálló versenyfestéket, amelyet a Nissan sok ismert versenyen tenyésztett GT-RS ihlette.
A hagyományos GT-R-hez hasonlóan a GT-R50-et egy iker-turbófeltöltéssel ellátott 3,8 literes V6. A motort azonban a Nissan házon belüli hangoló társaság, a NISMO elrontotta, hogy nagyobb turbókkal, nagyobb intercoolerekkel, új üzemanyag-befecskendezőkkel, felsõdött dugattyúkkal és új kipufogórendszerrel rendelkezzen-a maximális 710 lóerő és 780 nm nyomaték kimenetel érdekében.
A hagyományos GT-R sebességváltót és a különbségeket szintén megcsinálták, hogy megbirkózzanak az extra morgással, míg az autó alváza új Bilstein Damptronic állítható felfüggesztést, hat pot Brembo fékeket és egyedi, könnyű 21 hüvelykes könnyűfém kerekeket kap.
Mi a véleményed az Italdesign korlátozott kiadású Nissan GT-R50-ről? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben …

jelenik meg, az Audi frissítette az All-elektromos E-Tron SUV sorozatot a 2020-ra, két nagy teljesítményű modell hozzáadásával, a jelzett E-tron S-vel is. E-Tron Sportback S. A pár eladásra kerül az Egyesült Királyságban. Ez a nyár ára 87 000 font, illetve 88 700 font.
Az E-Tron felállás funkciójának újonnan érkezők jelentős elektromos hajtáslánc-felülvizsgálatokat mutatnak be, amelyek sokkal több energiát mutatnak, az új felfüggesztéssel, a belső módosításokkal, valamint a kifelé, valamint az extra aerodinamikai csípéssel együtt.
Erőátvitel és teljesítmény
Ezek az S származékok szintén most az Audi E-Tron egyetlen verziója, amelyet a modell nagyobb 95 kWh-os akkumulátorával kínálnak-a tipikus E-tront most csak egy kisebb 70 kWh-os rendszerrel, valamint a maximális 193 mérföldes változatossággal kínálják egyetlen töltéssel. –
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

Az új E-Tron S hárommotoros konfigurációval rendelkezik, összehasonlítva az alapvető autó kettős motorjaival. Két elektromos motor táplálja a hátsó tengelyt, az egyik elülső részén, az általános integrált 370 kW -os kimenethez – 489 lóerővel egyenértékű -, valamint 973 nm nyomatékot.
18

Mint ilyen, az Audi kijelenti, hogy az E-Tron S 4,5 másodperc alatt 0-62 mph, valamint a legnagyobb sebesség 130 km / h sebességgel képes mind alap-, mind sportkötésű formában. A maximális változatosság 223 mérföld, valamint 226 mérföld a sokkal aerodinamikai sportkötésű verzióhoz.

A legjobb elektromos járművek 2022 -es beszerzéshez

A hátsó tengely két motorjának a lépése azt jelzi, hogy az Audi képes volt kiküszöbölni a hátsó tengelyt korábban felosztó mechanikus differenciálműt, és a nyomatékot minden hátsó kerékhez közvetlenül a privát motorok felhasználhatják.

A Volkswagen csoport az elmúlt két évben a malomnál volt, azonban a múlt héten jelentett éves sajtószemináriumon, a rekordérték -értékesítés 10,3 millió járművel. 2016 -ban azt sugallják, hogy a Dieselgate után visszapattan.
A közönségben voltam, mivel a VW testület gratulált a cég látványos gyógyulásához – bár az az igazság, hogy a detrakció költsége most gyakorlatilag 20 millió eurót (és számolást) ért el, még mindig kissé csípőzött.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Amikor a Fits srác kérdéseire nyitotta meg a padlót, megkérdeztem Matthias Müller VW csoport menedzserét, hogy úgy érezte, hogy a cég márkáinak be kell tartaniuk a PSA Peugeot Citroen vezetését a valós üzemanyag-gazdasági helyzetű kocsim figuráinak közzétételében.
• A VW -kibocsátás legújabb detrakciója
A VW francia riválisa néhány héttel ezelőtt sokkal ésszerűbb adatokat bocsátott ki mintegy 1000 járműről, a számok által létrehozott adatokkal, a valódi vezetési kibocsátási szabványnak nevezett teszt felhasználásával.
Az új RDE teszt nem olyan pontos, mint a laboratóriumi munka, amely kitalálja a hivatalos üzemanyag -gazdasági helyzetet és a CO2 -kibocsátást. Ez azonban hasznos útmutató annak, hogy pontosan mennyit bocsát ki a NOX járművek a valódi utakon, valamint pontosan, hogy mennyi mérföldet tesznek valóban a gallonhoz.
• A VW gondolkodása a valós gazdasági helyzetek közzétételéről
Meglepő módon Müller igenlően válaszolt. Nos, szinte: „Amit a PSA tett, akkor szintén hiszünk” – tette fel. Ez bátorító, azonban nem vagyunk teljesen biztosak benne, hogy a folyamatnak milyen mélyre van szüksége mély megfontolásra.
Ahogyan a VW saját adminisztrációja elismerte a múlt héten, az üzleti vállalkozás „nagyszerű módszerrel rendelkezik az ügyfelek és a nyilvánosság visszanyerésére”. Bizonyára kiváló hely lenne az üzemanyag -gazdasági helyzetű, a gazdasági környezeti számadatok biztosítása, amelyek gyenge esélyük van arra, hogy hiszünk.
Szeretné látni, ha a VW valós üzemanyag-gazdasági helyzeti szereplőket közzéteszi? Értsük meg alább …

A Hyundai feltárta az új i30 családi ferdehátú indítóárait és előírásait, amelyek március 1 -jétől az Egyesült Királyságban kerülnek értékesítésre.
Az új Ford Focus és a Volkwagen Golf riválisát teljes egészében a tavalyi szeptemberi Párizsi Autószalonon mutatták be, és 16 995 fontról kezdődik, amikor alig két hónap alatt eladásra kerül.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

A pénzért a vásárlók az új i30-at kapják meg egy 118 lóerős, 1,0 literes háromhengeres turbó benzinmotorral, amelyet egy hatsebességű kézi sebességváltóval párosítanak. Más piacok megfizethetőbb 99 lóerős 1,4 literes.
24
Az adsclose erről a hirdetésről

Az új i30 -nak a Hyundai továbbfejlesztett profiljára kell építenie Európában, hogy a mainstream értékesítéseket biztosítsa – és annak stílusa egyértelműen a tömegekre irányul. A cég tervező vezetője, Peter Schreyer azt mondja: „Ha mindenki számára autót hozunk létre, számos különféle emberre összpontosítottunk.” Az általános megjelenés ügyes, de konzervatív, kevésbé a régi i30 drámai karosszériájával, de amit Schreyer „érettebb megközelítésnek” nevez. Az i30 -at a hatszögletű elülső rács részén is fordított görbét kapnak; Ez egy olyan vonás lesz, amely megosztja az összes jövőbeli Hyundai autó között.
• A legjobb hatchbacks, amit most kaphat

A srácnak lenni azt jelzi, hogy sokkal nagyobb valószínűséggel kapsz pénzt egy új autóból? Vagy a nőknek van -e valódi meggyőző ereje a megtakarításhoz, valamint az eladó által behozott opcionális extrák beszerzéséhez?
Megtette a nemi harcunkat, hogy felfedezzük, és a srácot a Lady ellen dobtuk egy jármű márkakereskedés versenyén. Küldtük két újságírónkat – Chris Ebbs -et és Claire Holden -t – pontosan ugyanazon bemutatótermekbe, amelyek 10 különféle gyártót képviselnek. Céljuk egyszerű volt: menjen arra, hogy új autót szerezzen, pontosan ugyanazon a specifikációban, valamint megnézheti, milyen kedvezményt vagy extrákat kaphat.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

De nem csak a márkakereskedéseket szereztük a költségmegtakarításról, amelyet nekünk nyújtanak. Hasonlóképpen megvizsgáltuk, hogy pontosan mennyi időbe telt a személyzet, hogy technikáljon minket, és akkor is értékeltük az utat, amikor megtették. Barátságosak voltak, barátságosak és udvariasak voltak? Vagy hangsúlyozva, valamint az eladás megszerzésével kapcsolatban?
Informatívak voltak, pártfogoltak vagy akár érdektelenek voltak? Ugyancsak tiszteletben tartanák azt az igazságot, amelyet pontosan megértettünk, melyik mintát akarjuk, vagy megpróbálunk valami mást felajánlani?
Végül az eladónak az elszámolási folyamaton szereztük be az elszámolási folyamatot annak alapján, hogy pontosan mennyire nyitottak egy megállapodást, pontosan mennyire agresszívek voltak az értékesítési taktikájukban, vagy hogy elmennek -e a módszerükből, hogy az ügyfél boldoggá váljon.
Az titkos újságíróink hasonló taktikákat alkalmaztak, amikor megpróbálják megvitatni ugyanazokat a modelleket, azonban az eredmények rendkívül egyoldalúak voltak.
Claire sokkal jobb ajánlatot kapott, mint Chris a 10 bemutatótermünkből hatnál, míg Chrisnek a széle kettő volt, a másik kettőnél holt meleg volt. Tehát a márkakereskedések egyértelműen kedvezményeikkel kedvelik a tisztességesebb szexet. Noha a nők sokkal jobb tárgyalást tudnak megvitatni, felfedezhetik – ahogy Claire tette – hosszú, a bemutatótermekben folytatott megbeszéléseknek vannak kitéve, és néhány értékesítési személyzet még a Sleaze -t is igénybe veszi. A legrosszabb Chrisnek kellett szembenéznie, és nem volt érdekelt vagy cocky értékesítési személyzet.
Ezenkívül a vizsgálatunk kiemelte az öböl ügyfélszolgálatát a legjobb és a legrosszabb kereskedők között, függetlenül attól, hogy milyen szex vagy.

Annak érdekében, hogy pontosan felfedezzék, hogy az újságírók hogyan teljesítettek az egyes márkakereskedésekben, ellenőrizze a teljes funkciót az Automobile Reveal ezen heti problémájában (2013. február 6 -án).

A jelenlegi rally SIM Dirt 4-et a CodeMasters hivatalosan feltárta, az Ex-világ bajnok, Petter Solberg, valamint a jelenlegi versenyző, Kris Meeke által készített munkával.
A pár jelentős tesztelést végzett a DiRT 4-en, amely a legújabb sorozatban, amely magában foglalja a tavalyi jól megismételt Dirt Rally-t.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

• A legfinomabb vezetési játékok a vásárláshoz
Míg a Dirt Rally rendkívül besorolást kapott, kritikát kapott a kemény szimulációra összpontosítva, így a CodeMasters csapata kiszolgálta a jelenlegi játék elkészítését – a júniusi találati polcok miatt – sokkal könnyebben elérhető a laza játékosok számára.
Pontosan ugyanazon versenyszimulációs motor segítségével az új játék olyan csúszkákkal rendelkezik, amelyek módosíthatók a probléma megváltoztatására, valamint egy rally intézmény bevezetése – egy visszaverődés a régebbi Colin McRae játékok napjaira.
• Gran Turismo Sport: Az új versenyjáték „valódi” versenyzati engedélyt jelenthet
Megőrzi az előző játék összes kapocsát a világ minden tájáról, beleértve a jeges Monte Carlo -hegységeket is, ugyanakkor hozzáadja a számokat Ausztráliában, az Egyesült Államokban és Spanyolországban.
Új autók és teherautók is rendelkezésre állnak, valamint bár a teljes felállás a csomagolás alatt van, történelmi kedvencek lesznek, mint például a Mistubishi Evo VI.
Az előző generációk legnagyobb frissítése az Ön színpadi módja, amely lehetővé teszi a játékosok számára, hogy kiválaszthassák a hely, a pálya hosszát és a nehézségeket. A játékon belüli motor ezután speciális sín elrendezést fog előállítani, jelezve, hogy a játékban több millió különböző műsorszám van.

szénszála az F1 vagy a szuperautók számára fenntartott könnyű szupermáter volt. De a szénszál még egy újabb lépést is megtehet a mainstreambe.
A Ford kifejlesztett egy szénszálas motorháztetőt az aktuális fókuszhoz, amelynek súlya kevesebb, mint a jelenlegi acél egyenértékének 50 % -a.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

És bár már korábban láttuk a szénszálas erősített műanyag (CFRP) testpaneleket, az anyag gyártási folyamatában valós előrehaladás történt, amely most már elég gyors ahhoz, hogy a Ford szokásos gyártósorán használható legyen.
“Nem titok, hogy a jármű súlyának csökkentése az üzemanyag -fogyasztás jelentős előnyeit eredményezheti, de a szénszálas autóalkatrészek gyors és megfizethető előállításának folyamata nagy számban soha nem volt elérhető” – mondta Inga Wehmeyer, a fejlett anyagok és a folyamatok kutatómérnöke, Ford Európai Kutatóközpont.
Noha a Ford nem engedte el, hogy a motorháztető súlya, vagy milyen üzemanyag -hatékonysági előnyökkel járhat a CFRP -re való váltásról, az anyag néhány fő előnye van a hagyományos acélhoz képest. Nevezetesen, a CFRP akár ötször is olyan erős, mint az acél, kétszer olyan merev, és egyharmada a súlyt. A Ford azt tervezi, hogy az anyagot felhasználja autója súlyának csökkentésére akár 340 kg -ig az évtized végére.
A Ford könnyű testpanel -projektje 2010 -ben kezdődött, és arra törekedett, hogy olyan olcsó, magas színvonalú szénszálas kompozit paneleket fejlesszen ki, acél egyenértékének kevesebb mint 50 % -át tették ki, és beépíthetők egy jelenlegi gyártósorba.
A Ford Focus Bonnet prototípus is megfelel a Ford összeomlási teljesítményének szabványainak. A Ford azt állítja, hogy a motorháztető szintén jól elvégzett a gyalogos védelmi fejmenetek tesztjeiben, köszönhetően a CFRP két rétegének két rétege között.
“A Ford személygépjárműveinek ügyfeleinek nem szabad elvárniuk, hogy a közeljövőben eladásra kerüljenek a szén-rostos testű példák”-mondta Inga Wehmeyer.-De a Focus Bonnet prototípushoz finomított és kifejlesztett technikák nagyobb mennyiségű alkalmazásokba kerülhetnek. egy későbbi időpontban.”

Skoda nagyobb SUV-tervei, mint a Yeti, jól fejlett, az új tervezéssel 2015-ben. T funkció A YETI név, mint az eredetileg a terv.
Az Automobile Express -szel való beszélgetés során a Skoda elnöke, Winfried Vahland elmondta: “Ennek egy autóknak és teherautónak kell lennie, amely 100 000 -et kínálhat a világ minden tájáról, valamint az ilyen típusú autók és teherautók legnagyobb igényét Kínából származik.”
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

Vahland vezette a Volkswagen -t Kínában 2005 és 2010 között, valamint azt mondta nekünk, hogy a Távol -Kelet hatalmas SUV -típusának koncepcióját hozta. “A kínaiak, mint a Yeti, valamint ők szeretik a nagyobb SUV -kat, ahol szükségünk van arra, hogy menjünk” – mondta.
Noha a kínai piac nem kedveli a hét üléseset, az új SUV -t három sor üléssel kínálják, mivel más piacokon, nevezetesen Oroszországban keresletet igényelnek. Az autók és a Truck VW az új tervezés célpontja a Hyundai Santa Fe-ez a Hyundai óriási sikere, valamint öt és hét üléses változatban kínál.
Az új hatalmas skoda azonban nem fogja működni a Yeti néven: “Világszerte hatalmas terveink vannak a Yeti számára” – mondta Vahland. “Már elkészítjük a Kínában a Yeti meghosszabbított változatát, és Oroszországban is elkezdtük fejleszteni. A Yeti -nek autónak és teherautónak kell lennie, amelyet évente 200 000 -ből kínálunk.”
A Skoda befejezte a 2012 -es évet, miután 939 200 autót és teherautót kínált – 6,8 % -kal több 2011 -ben. És a Vahlandnek hatalmas növekedési tervei vannak: “2018 -ra 1,5 millió autót és teherautót akarunk kínálni világszerte., Valamint a mai és 2015 között is Hathavonta vezetünk be egy új skodát. “

A koncepció egyszerű volt. Vezessen egy alapvető háztartási nyílásot, amely 24 órán keresztül nem áll le, állítsa be a sebesség rekordját, és ellenőrizze az autó tartósságát, sebességét és gazdasági környezetét.
De a nehézségek igazsága sokkal ijesztőbb volt, mint amilyennek látszik- ahogy felfedeztük, amikor a színfalak mögött mentünk, és részt vettünk a Vauxhall 12 világának elérésére, valamint hat nemzeti sebesség-állóképességi rekordot egy britekkel. Beépített Astra 2.0 CDTI.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

• Különleges verseny: Nyerje meg a rekordot Breaking Vauxhall Astra
Mint minden típusú rekordkísérletnél, az iránymutatásokkal való maradás elengedhetetlen. Az autók esetében a politikák összetettsége elgondolkodtató. Nem emlékszik a hagyományos gyerekek TV -show -bontókkal kapcsolatos vidám ítéleteire; Ha az autóipari világban biztosítani kívánja az igénylési nyilvántartást, akkor a Motorsport irányító szabályozó testületekkel kínál. Világszerte, amely jelzi a Szövetség de L’AcAutobile -t (The FIA), valamint az Egyesült Királyságban a Motor Sports Association (az MSA).
Elsődleges aggodalmuk az, hogy a gyártási rekordot meghatározó járművek 100 % -os szabványt jelentenek, alattomos módosítások nélkül. Amellett, hogy ez az oka annak, hogy egy hónappal a rekordkísérlet előtt hozzáférést kaptunk egy zárt épülethez a Vauxhall Ellesmere Port Factory -ban, Cheshire -ben, az MSA Scrutineer, Mike Harris mellett. Ahogy a fények villognak, hat hasonló piros 163 lóerős 2,0 CDTI SRI ötajtós Astras látványa üdvözöl minket. Mike azt írja le, hogy élvezte, hogy épülnek, és egyenként 19 órán keresztül tartják be őket, mielőtt mérlegelnék és lezárják őket.

A Honda CR-V 1,6 I-DTEC megvásárolható, az árak 22 800 fontotól kezdődnek a belépő szintű Trim és 26 880 fontért. A tartomány SR verziójának tetejére.
• Honda CR-V áttekintés
A Honda CR-V sorozatnak kétségbeesetten szüksége volt egy gazdasági kétkerék-meghajtású modellre, hogy versenyezzen a fő riválisaival, így a Honda a Civic Ferdedvből származó 1,6 literes dízelmotorral felszerelte. A motor kiemelkedő 62,8mpg -ot kap, ami azt sugallja, hogy 800 mérföldre képes lefedni egyetlen dízeltartályon. A 119 g/km CO2 kibocsátása azt jelenti, hogy a közúti adó teljesen ingyenes a tulajdonjog első évében is, mivel ez csak utána 30 fontba kerül.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Megvásárolhatja a Honda CR-V 1,6 I-DTEC-t számos specifikációban, az árak 22 800 GBP-től kezdődnek a belépő szintű SPEC-hez. A standard felszerelés magában foglalja a kettős zónás klímaberendezés, a digitális rádió, az USB-csatlakozás, a sebességtartó automatika, az öt hüvelykes információs kijelző, a 17 hüvelykes könnyűfém kerekek és a fűtött ajtó tükrök. Az S díszítést egy speciális S-T verzióban is beszerezheti, amely hozzáadja a SAT-NAV-t és a Bluetooth-ot 765 fontért. Válassza ki a közép-spec Honda CR-V SE kivágást, és teljes parkolási érzékelőket, hátrafelé néző kamerát, Bluetooth-ot, bőr kormánykeréket, valamint automatikus lámpákat és ablaktörlőket kap. A SAT-NAV-t a SE-hez is hozzáadhatja az SE-T modellhez.
A Top-Spec SR specifikáció 26 880 GBP-től fizet, és mindent eljut a tartomány alsó modelljeiből, valamint az Alcantara és a bőr kárpitozásból, a fűtött első ülésekből, egy sokkal drágább hangrendszerből, színezett ablakokkal, két-HID Xenon fényszórók aktív kanyarral, valamint a 18 hüvelykes könnyűfém kerekek és fűrészáru-támogatás a sofőr és az utas számára.
A Honda CR-V 1 669 liter csomagtartási helyet kap a 60/40 osztott hátsó ülésnek és rengeteg ügyes belső tulajdonságnak köszönhetően, mint például a hátsó ülések központi kartámasza, hogy mindenki kényelmes legyen. A CR-V hatfokozatú kézi sebességváltót és elsőkerék-meghajtót kap. A Top -Spec SR modell valójában csak 60,1mpg -t kap, és 124 g/km CO2 -t bocsát ki az S és SE modellek 62,8mpg és 119 g/km CO2 -hez képest – köszönhetően az extra kiegészítők és felszerelések súlyának.

Az új Honda CR-V, valamint az új 1,6 literes dízelmotor a Honda gyárában, Swindonban épül. A Honda CR-V 1,6 I-DTEC már eladó.